プレス金型設計（3次元設計）のプロセスの可視化と標準化のテクノロジーにより、ものづくりの安定した高速化を推進する・・・エムズ株式会社

◇　新しい絞り成形法の絞り深さの特徴　◇
　既存の絞り成形法では、拡張エリア（余肉面）の大きさと比例関係にある拡張方向は、拡張エリアの現実的な大きさにより制限がありました。しかし、拡張エリアを持たない新しい絞り成形法の拡張方向は、最適な成形条件により自由に設定することが可能です。

拡張方向によっては絞り深さが、非常に”浅く”なるケースがあります。この”浅い”絞り深さが、成形ネックとなる場合、絞り深さの調整、すなわち”Ａ”の値を大きくする必要があります。

◇　新しい絞り成形法／極端に浅い絞り深さ　◇
◇　絞り深さ”Ａ”を大きくするには　◇

既存の絞り成形法と同様、拡張エリアを付加し、絞り深さを確保する・・・ これはいけません。 材料歩留りの観点から避けるべき手法です。

◇　新しい絞り成形法／拡張エリアを付加した場合　◇

◇　新しい絞り成形法のＡとＢ／高さ関係　◇
　新しい絞り成形法は、絞り成形の常識である　”Ａ＝Ｂ”　である必要はありません。

”Ａ”、”Ｂ”各々のパラメータを個別に設定出来るので、材料歩留りを損失することなく、より柔軟に、”ワーク伸張と凹部成形性”の双方を向上させる最適な成形条件へ導くことが可能となります。

◇　新しい絞り成形法／絞り深さ不変の法則を破る”Ａ＞Ｂ”　◇
◇　新しい絞り成形法の成形深さ制御のしくみ　◇
　新しい絞り成形法の成形プロセスは、ワークをパンチへ押し付けた後、拡張方向へ転移します。
この成形中に、以下の2つの構造変移により、”成形深さ制御”を実現させています。

■　バインダー上昇拡張機能のしくみ
　上挟持構造部（上バインダー）は傾斜上昇移動するように、設置させています。これにより、”ダイの下降量Ａ＞バインダーの下降量Ｂ”となり、Ａ＝Ｂ+アルファーとなります。
◇　成形深さ制御機能／バインダー上昇拡張機能構造図　◇
■　バインダー水平拡張機能のしくみ
　成形中、バインダー下降を強制停止させた場合、既存の絞り成形法では、ダイの下降も停止し、成形パネルは未完成品となりますが、新しい絞り成形法は、その型構造により、ダイは停止せず、所定の位置まで下降します。この場合、挟持構造部（バインダー）は、傾斜下降から水平変移へ転じます。これにより、Ａ＝Ｂ+アルファーとなります。
◇　成形深さ制御機能／バインダー水平拡張機能構造図　◇
これらが新しい絞り成形法のプレスモーションに秘められた”成形深さ制御機能”の全貌です。
“ワーク拡張と凹部成形性”の双方の向上を適用するための柔軟な有効機能を、
無理なくシンプルな形で実装しています。

◇　新領域への招待状　◇
　リング状の一体バインダーで素材を挟持し、成形面へ押付け、所定の成形品を産出するプレス絞り成形法は、100年以上も、その根本的な姿を変えていない完成された成形法です。しかし、この成形法で産出する成果物の限界も見えて来ました。

　本事例は、実現可能な次世代成形法の一例ですが、”サッシュレスドアアウタパネル”への適用域を超えていません。しかし、この新しい絞り成形法を”モノ”にした先には、”フード、トランク、ルーフ”を経て”フェンダー”へ、そして終着点の”サイドアウター”の現状の暗雲を断ち切る”新たな成形制御の手掛かり”が待ち受けていると予感します。

　エッジシェイプとネガシェイプの大型化、スケルやギルシェイプなどの未知なるデザインの到来。カーデザインの新領域へ向け、ダイレクトストレッチドローなる本成形法が、次世代プレス成形法として広く適用されることを願っています。

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New draw forming method for quality improvement of the automobile panels. ◇　新しい絞り成形法　自動車パネルの”高品質化”に向けて　◇
拡張絞り（X-draw/exdraw forming）成形法は、自動車パネルの高品質化へ向けて、既存の成形法では両立しない“ワーク伸び”と“凹部成形性”の双方の向上を図る「新しい絞り成形法」です。

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公開資料　>　(特開2013-56367)
新しい絞り成形法　拡張絞り（X-draw/exdraw forming）成形法の　概要紹介